Quando comecei a trabalhar em avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, em 1990, as aplica\u00e7\u00f5es a\u00e9reas ainda
\neram orientadas por balizadores em solo, os chamados \u201cbandeirinhas\u201d. Os pilotos
\nprecisavam de pelo menos duas pessoas dentro da lavoura para sinalizarem onde
\ndeveriam ser feitos os voos, com passadas paralelas e equidistantes.<\/p>\n
O trabalho tinha uma precis\u00e3o duvidosa, pois o caminhamento dos bandeirinhas nem
\nsempre seguia as dist\u00e2ncias pr\u00e9-determinadas. Tamb\u00e9m existia o risco de danos \u00e0
\nsa\u00fade desses trabalhadores, devido \u00e0 exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 n\u00e9voa pulverizada, embora v\u00e1rios
\ncuidados fossem tomados, como o uso de equipamentos de prote\u00e7\u00e3o individual e o
\ncaminhamento dos trabalhadores sempre no sentido contra o vento. Por diversas vezes,
\nao tentar treinar os trabalhadores para \u201cembandeirar\u201d corretamente uma aplica\u00e7\u00e3o,
\nprecisei assumir a tarefa para concluir o servi\u00e7o adequadamente.<\/p>\n
Em 1995 surgiu o advento do GPS instalado nos avi\u00f5es agr\u00edcolas para orientar o piloto
\nde forma eletr\u00f4nica onde sobrevoar a lavoura. O uso pioneiro numa semeadura de
\npastagem pela Mirim Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola revelava que o sinal de GPS era inst\u00e1vel e
\nlimitado, existia uma margem de erro consider\u00e1vel, era necess\u00e1riauma esta\u00e7\u00e3o em solo
\npara fornecer o sinal diferencial ao GPS e, desta forma, possibilitar uma qualidade
\nrazo\u00e1vel na aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Alguns agricultores contratantes do servi\u00e7o tinham d\u00favidas sobre a qualidade daquele
\ntrabalho, e v\u00e1rios pilotos mais veteranos tiveram alguma dificuldade em aceitar a nova
\ntecnologia por conta do costume de se orientar pelos bandeirinhas. Mas, em pouco
\ntempo, tanto os agricultores perceberam a excelente qualidade da aplica\u00e7\u00e3o orientada
\npor DGPS, quanto os pilotos agr\u00edcolas se adaptaram \u00e0 nova tecnologia.<\/p>\n
Os pilotos que passamos a formar no CAVAG da Aero Agr\u00edcola Santos Dumont, a partir
\ndaquele momento, j\u00e1 eram preparados para trabalhar com DGPS, n\u00e3o mais recebendo
\naulas para aplica\u00e7\u00f5es orientadas por trabalhadores dentro do talh\u00e3o.<\/p>\n
Dez anos depois, toda a frota brasileira j\u00e1 utilizava DGPS e foi proibido, pelo Minist\u00e9rio
\ndo Trabalho, a pr\u00e1tica do uso de trabalhadores para sinalizarem ao piloto onde deveriam
\nser feitos os voos. Foi uma grande conquista para o setor, um marco para avia\u00e7\u00e3o
\nagr\u00edcola, que rapidamente adotou esta ferramenta t\u00e3o importante.<\/p>\n
Vinte anos depois da chegada do DGPS \u00e0 avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola brasileira, uma nova
\ntecnologia revolucion\u00e1ria chega ao Brasil: os drones de aplica\u00e7\u00e3o agr\u00edcola. Tive
\noportunidade de ser um dos pioneiros neste mercado, trabalhando como consultor,
\nfazendo pesquisas, valida\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e orientando no uso da nova ferramenta.<\/p>\n
Em 2016, iniciei os trabalhos de pesquisa com drones agr\u00edcolas. Em 2018 montamos
\numa empresa de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o para aprender a executar os atendimentos com
\ndrones para os agricultores. Em 2019 criamos na Schroder Consultoria Agro o primeiro
\ncurso para pilotos de drones agr\u00edcolas do Brasil, hoje com 40 turmas conclu\u00eddas.
\nAgora em 2023, depois de um ter\u00e7o de s\u00e9culo do in\u00edcio do meu trabalho com avia\u00e7\u00e3o
\nagr\u00edcola tripulada, observamos um mercado aeroagr\u00edcola pujante no Brasil, ocorrendo
\nde forma complementar o uso de avi\u00f5es agr\u00edcolas tripulados e drones agr\u00edcolas.<\/p>\n
O emprego de avi\u00f5es agr\u00edcolas tripulados e drones agr\u00edcolas nas mais diversas culturas,
\nassegurado por uma legisla\u00e7\u00e3o muito moderna, d\u00e1 seguran\u00e7a para os aplicadores, para
\nos contratantes do servi\u00e7o e para a sociedade como um todo. As aplica\u00e7\u00f5es se mostram
\nmuito seguras para o ambiente, para as pessoas e, especialmente, para o alimento
\nproduzido nessas \u00e1reas.<\/p>\n
Lavouras de gr\u00e3os, como soja, milho, arroz e trigo utilizam muito as aplica\u00e7\u00f5es com
\ndrones em complementa\u00e7\u00e3o \u00e0s aplica\u00e7\u00f5es com avi\u00f5es tripulados. \u00c9 poss\u00edvel afirmar
\nque as \u00e1reas pouco adequadas para o uso de avi\u00f5es agr\u00edcolas, devido ao seu pequeno
\ntamanho, ou \u00e0 presen\u00e7a de obst\u00e1culos como redes el\u00e9tricas, ou ainda devido \u00e0
\nproximidade de cidades e culturas sens\u00edveis, est\u00e3o sendo tratadas com drones
\nagr\u00edcolas. Desta forma, os avi\u00f5es tripulados ficam liberados para atender \u00e1reas maiores,
\ncom voos mais seguros e com maior rendimento operacional.<\/p>\n
Agricultores que fazem aplica\u00e7\u00f5es terrestres tamb\u00e9m est\u00e3o utilizando drones agr\u00edcolas
\nde forma complementar, em momentos com solo muito molhado para o tr\u00e2nsito dos
\npulverizadores, em situa\u00e7\u00f5es em que a cultura est\u00e1 com o porte muito alto e as perdas
\npor amassamento comprometem a rentabilidade da lavoura.<\/p>\n
Outros cultivos como frut\u00edferas, hortali\u00e7as cana-de-a\u00e7\u00facar e reflorestamento tamb\u00e9m
\nutilizam com grande sucesso os drones agr\u00edcolas no Brasil.<\/p>\n
Um dos motivos da r\u00e1pida ascens\u00e3o desta tecnologia \u00e9 o fato do drone ser a ferramenta
\nmais vers\u00e1til do mercado, tornando-se o \u00fanico equipamento que pode ser utilizado com
\nsucesso na grande propriedade, fazendo aplica\u00e7\u00f5es localizadas, na m\u00e9dia propriedade,
\nfazendo aplica\u00e7\u00f5es localizadas ou em \u00e1rea total, e na pequena propriedade, fazendo
\naplica\u00e7\u00e3o em \u00e1rea total, inclusive substituindo integralmente as aplica\u00e7\u00f5es terrestres
\ncom equipamentos tratorizados e, principalmente, com pulverizadores costais.
\nOutra vantagem dos drones agr\u00edcolas \u00e9 n\u00e3o necessitar de um aplicador no interior da
\nlavoura, sendo o \u00fanico equipamento dispon\u00edvel para fazer a aplica\u00e7\u00e3o de um produto
\nagroqu\u00edmico sem ningu\u00e9m dentro do talh\u00e3o.<\/p>\n
Um terceiro benef\u00edcio da tecnologia de drones \u00e9 o fato de que toda a aplica\u00e7\u00e3o fica
\nregistrada num relat\u00f3rio do servi\u00e7o, similar ao que ocorre com os avi\u00f5es, gerado pela
\npr\u00f3pria aeronave, com um mapa do local onde a aplica\u00e7\u00e3o foi realizada, al\u00e9m de
\ninforma\u00e7\u00f5es como data, hor\u00e1rio, altura de voo e largura de faixa.
\nAlguns desafios ainda precisam ser vencidos, como a necessidade de ajustar a
\nlegisla\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio da Agricultura com a do Minist\u00e9rio do Trabalho, definindo as
\natribui\u00e7\u00f5es e responsabilidades do piloto de drones, que deve ser a pessoa que
\ncoordena a opera\u00e7\u00e3o, e do aplicador aeroagr\u00edcola remoto, que \u00e9 seu auxiliar, sem a
\npossibilidade de ac\u00famulo ou confundimento de fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Um aspecto muito importante da legisla\u00e7\u00e3o de drones no Brasil \u00e9 a defini\u00e7\u00e3o da buffer
\nzone entre as aplica\u00e7\u00f5es e as \u00e1reas sens\u00edveis no entorno, como cidades, moradias
\nisoladas, \u00e1reas de preserva\u00e7\u00e3o, etc, estabelecida em vinte metros e que,
\ncomprovadamente, tem se mostrado segura. Um eventual aumento desta dist\u00e2ncia por
\nfor\u00e7a legal seria um grande equ\u00edvoco, pois inviabilizaria o emprego dos drones agr\u00edcolas
\nnas pequenas propriedades, condenando aqueles agricultores a continuarem usando
\nos obsoletos, imprecisos e inseguros pulverizadores costais.<\/p>\n
Aten\u00e7\u00e3o deve ser dispensada \u00e0 necessidade dos \u00f3rg\u00e3os reguladores adequarem sua
\nestrutura operacional para a efetiva fiscaliza\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es com drones agr\u00edcolas.
\nA avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola tripulada brasileira possui uma frota de 2.500 avi\u00f5es, operados por
\n300 empresas de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o e pouco mais de 700 operadores privados. S\u00e3o,
\nportanto, apenas 1.000 operadores a serem fiscalizados em todo o pa\u00eds, sendo que mais
\nda metade da frota se encontra concentrada apenas nos estados do MT, RS e SP.<\/p>\n
Por outro lado, a frota de drones agr\u00edcolas que era composta por aproximadamente 500
\nunidades em 2020, hoje \u00e9 estimada entre cinco e seis mil drones, espalhados por todo
\no pa\u00eds, pertencentes a milhares de operadores. Como fiscalizar este mercado?<\/p>\n
O momento \u00e9 delicado para o setor aeroagr\u00edcola, com v\u00e1rias iniciativas estaduais
\nvisando a proibi\u00e7\u00e3o das aplica\u00e7\u00f5es a\u00e9reas, o que inviabilizaria diversos cultivos
\nagr\u00edcolas, entre eles o arroz irrigado por inunda\u00e7\u00e3o, uma das mais importantes fontes
\nde alimento da cesta b\u00e1sica. \u00c9 preciso forte mobiliza\u00e7\u00e3o do setor aeroagr\u00edcola para
\nimpedir que os equivocados projetos de deputados estaduais prosperem.<\/p>\n
Desta forma, relatamos, nesse breve artigo, duas mudan\u00e7as muito significativas que
\nocorreram em um ter\u00e7o de s\u00e9culo, e que este consultor pode vivenciar: a mudan\u00e7a do
\nbalizamento humano com bandeirinhas pelo DGPS nos avi\u00f5es agr\u00edcolas; e o uso
\nsimult\u00e2neo de avi\u00f5es agr\u00edcolas tripulados de forma complementar com drones agr\u00edcolas.
\nEste engenheiro agr\u00f4nomo, que atuou como \u201cbandeirinha\u201d, hoje \u00e9 piloto de drones
\nagr\u00edcolas. O que o futuro nos reserva?<\/p>\n
Eug\u00eanio Schr\u00f6der<\/em>
\nEng. Agr\u00f4nomo, colunista do Sindag<\/em>
\nS\u00f3cio-diretor da Schroder Consultoria Agro<\/em><\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_links_to":"","_links_to_target":""},"colunistas":[107],"generos":[135],"class_list":["post-10160","colunas_sindag","type-colunas_sindag","status-publish","hentry","colunistas-eugenio-schroder","generos-tecnologia-de-aplicacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/colunas_sindag\/10160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/colunas_sindag"}],"about":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/colunas_sindag"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"colunistas","embeddable":true,"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/colunistas?post=10160"},{"taxonomy":"generos","embeddable":true,"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/generos?post=10160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}