Colegas comandantes da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola ,avia\u00e7\u00e3o civil , como comumente ,venho tratar deste assunto , que , infelizmente , prosseguem e trazem, sem que tenhamos , solu\u00e7\u00f5es efetivas. Para tal , temos algumas \u201cPalestras de Seguran\u00e7a Para Avia\u00e7\u00f5es : Agr\u00edcolas , Civivs , Rotativas e para Pol\u00edcia Militar.<\/p>\n
Nesta mat\u00e9ria , venho trazer uma Mat\u00e9ria montada por \u00f3rg\u00e3os de Seguran\u00e7a de Voo Internacionais como :<\/p>\n
- \n
- AOPA Air Safety Foundation<\/strong><\/li>\n
- Federal Aviation Administration<\/strong><\/li>\n
- Helic\u00f3pter Association Internacional<\/strong><\/li>\n
- Utilities\/Aviation Specialists Inc<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/oo.jpg\")
<\/a>\nTal Mat\u00e9ria (https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=3x9Sk-SE8-E<\/u>) conta com ilustres pessoas , com cargos , responsabilidades, de notoriedade, das empresas acima . Todas,apresentam coloca\u00e7\u00f5es , vers\u00f5es, experi\u00eancias , processos , s\u00e3o em sua maioria dos Estados Unidos da Am\u00e9rica , assim como Canad\u00e1, onde temos , um dos maiores tr\u00e1fegos de Avia\u00e7\u00e3o, civis .S\u00e3o : Presidentes , Gerentes Executivos de empresas a\u00e9reas , Pilotos , Ger Seguran\u00e7a Operacional.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/ppp.jpg\")
<\/a>\nEmbora a \u00e1rea de atua\u00e7\u00e3o e\u00a0 experi\u00eancia predominante , s\u00e3o de Aeronaves Rotativas, o Ambiente \u00e9 id\u00eantico as \u00a0em que se apresentam para toda Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola , isto \u00e9 , inseridas no ambiente , sempre pr\u00f3ximas, com alt\u00edssimo n\u00edvel de risco. Como do acidente da foto.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/qqqq.jpg\")
<\/a>\nPrincipais coloca\u00e7\u00f5es por todos Especialistas :<\/strong><\/p>\n
- \n
- Invisibilidade das fia\u00e7\u00f5es<\/li>\n
- Pegar Pilotos desprevenidos<\/li>\n
- 60% dos acidentes com Linhas de Transmiss\u00f5es , s\u00e3o fatais<\/li>\n
- Bastam mais que , alguns segundos para se<\/li>\n<\/ul>\n
chocar com fia\u00e7\u00e3o de Linhas de Transmiss\u00f5es<\/p>\n
- \n
- O Crescente Numero de Linhas de Transmiss\u00f5es ( como no Brasil)<\/li>\n
- Maturidade e experi\u00eancia do Piloto n\u00e3o implica em mais ou menos acidentes.<\/li>\n
- Pilotos Experientes tamb\u00e9m , com milhares de horas ,com idade acima dos 45 anos ,tamb\u00e9m sofrem acidentes com Linhas de Transmiss\u00f5es<\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/uuu.jpg\")
<\/a>\nPrincipais Propostas<\/strong>\u00a0:<\/p>\n
- \n
- O mapeamento das Linhas diante do enorme crescimento das constru\u00e7\u00f5es de novas Linhas\/Torres<\/li>\n
- Sempre pesquisar e atualizar dados de obst\u00e1culos nas \u00e1reas de opera\u00e7\u00e3o, mesmo havendo operado nestas<\/li>\n
- Treinamentos para pilotos , s\u00e3o necess\u00e1rios .<\/li>\n
- Treinamentos com 6 meses de instru\u00e7\u00f5es<\/li>\n
- Acionar Gest\u00e3o para participar e focar medidas para preven\u00e7\u00f5es<\/li>\n
- Toda tripula\u00e7\u00e3o necessita de treinamentos<\/li>\n
- Inclusive para Avia\u00e7\u00f5es como Bombeiros, Pol\u00edcia e Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola<\/li>\n
![\"\"](\"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/vvv.jpg\")
<\/a><\/li>\n- <\/li>\n
- Visibilidades para Avia\u00e7\u00e3o<\/strong>Foto demonstrando o quanto \u00e9\u00a0 prejudicada\u00a0avistar cabos\/fios<\/u>. Esta primeira trata-se de Rodovia ,uma das principais da Grande S\u00e3o Paulo, cuja qual pode ser empregada como corredor VFR , de aeronaves oriundas de Campinas e regi\u00e3o,com teto baixo , facilmente se chocar com cerca de mais de 50 cabos\/fios de Linhas de Transmiss\u00f5es ali existentes com tens\u00f5es entre 88 a 230.000 volts. Destacando que , todas Rodovias que adentram esta metr\u00f3pole , todas elas possuem cruzamentos em id\u00eanticas condi\u00e7\u00f5es de risco com acidentes com Linhas de Transmiss\u00f5es.<\/li>\n
![\"\"](\"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/xxxx.jpg\")
<\/a><\/li>\n- Acidentes de Avia\u00e7\u00e3o com Linhas de Transmiss\u00f5es<\/strong>Com certeza , foi a falta de visibilidade que ocasionou tal situa\u00e7\u00e3o .Mesmo ap\u00f3s se envolver em situa\u00e7\u00e3o como da foto na lateral, nada ocorreu , por grande sorte , pois :\n
\u2013 Caso a mesma se inclinasse ,pelo vento , ou , na tentativa do piloto sair da cabina, poderia ocorrer um curto entre as fases da Linha, explos\u00f5es para todos na aeronave<\/p>\n
\u2013 Com a ligada , ou n\u00e3o ( o que pode ter ocorrido), ao sair , piloto tomaria pequenas descargas muito desconfort\u00e1veis , odendo levar a \u201csustos\u201d e \u00a0de a cair ao solo.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/zzz.jpg\")
<\/a>\nTempo prejudicado \u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n
Se, com bom tempo temos problemas de visibilidade , na ocorr\u00eancia de chuviscos, a visibilidade ,\u00a0fica ainda mais prejudicada , ficando o piloto com nenhuma possibilidade de avistas cabos\/fia\u00e7\u00e3o das Linhas de Transmiss\u00f5es,<\/u>\u00a0restando ,\u201ddeduzir\u201d poss\u00edveis tra\u00e7ados , ao avistar , ao menos 2 das torres da Linha de Transmiss\u00e3o , incorrendo em outros riscos, caso , haja cruzamentos superiores, e caso , na pior condi\u00e7\u00e3o , se n\u00e3o avistar as torres destes cabos\/fia\u00e7\u00e3o , superiores.<\/p>\n
Conclus\u00f5es<\/strong><\/p>\n
- \n
- Como o pessoal destas renomadas Institui\u00e7\u00f5es apontam , \u00e9 urgente , um treinamento adequado<\/li>\n
- Para todas avia\u00e7\u00f5es como : Civis , Agr\u00edcolas, Bombeiros, Pol\u00edcia<\/li>\n
- Mapeamento em Cartas de Avia\u00e7\u00e3o , com atualiza\u00e7\u00f5es mais constantes , diante do avan\u00e7o das novas constru\u00e7\u00f5es de Linhas de Transmiss\u00f5es pelo Brasil<\/li>\n
- Pilotos das avia\u00e7\u00f5es acima , receberem treinamentos em m\u00e9dia de 6 meses , conforme USA \u2013 CANAD\u00c1.<\/li>\n
- Segundo \u201cnossa experi\u00eancia\u201d em Inspe\u00e7\u00e3o A\u00e9rea por mais de 35 anos , \u00e9 fundamental que , Todo Pessoal de Avia\u00e7\u00e3o, Pilotos , Tripulantes, inclusive Gest\u00e3o de Seguran\u00e7a , receber treinamentos , com pessoal de Energ\u00e9ticas , como no caso , da \u201csegunda\u201d foto, onde aeronave se enroscou em fia\u00e7\u00e3o\/cabo de Linha de Transmiss\u00e3o , assim como, \u201cambiente de opera\u00e7\u00e3o\u201d das Linhas como : exist\u00eancia de religamentos das Linhas, Dist\u00e2ncias de Seguran\u00e7a , conforme a Tens\u00e3o , reconhecer estas Linhas, condi\u00e7\u00f5es de urg\u00eancia, de emerg\u00eancia, -procedimentos que podem evitar colis\u00f5es , acidentes fatais.<\/li>\n<\/ul>\n
Link da Mat\u00e9ria \u2013AOPA \u2013 USA \u2013 CANAD\u00c1 (https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=3x9Sk-SE8-E<\/a>)<\/p>\n
Palestras de Seguran\u00e7a para Avia\u00e7\u00f5es : Agr\u00edcolas, Civis , Rotativas, Pol\u00edcia , junto Linhas de Transmiss\u00f5es<\/u><\/p>\n
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- Federal Aviation Administration<\/strong><\/li>\n