{"id":1576,"date":"2020-07-20T18:22:22","date_gmt":"2020-07-20T21:22:22","guid":{"rendered":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/?post_type=colunas_sindag&p=1576"},"modified":"2020-07-20T18:22:22","modified_gmt":"2020-07-20T21:22:22","slug":"riscos-fatais-para-aviacao-agricola","status":"publish","type":"colunas_sindag","link":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/colunas_sindag\/riscos-fatais-para-aviacao-agricola\/","title":{"rendered":"RISCOS FATAIS PARA AVIA\u00c7\u00c3O AGR\u00cdCOLA"},"content":{"rendered":"

RISCOS FATAIS PARA AVIA\u00c7\u00c3O AGR\u00cdCOLA<\/h1>\n

Vimos chamar a aten\u00e7\u00e3o para todos Comandantes, Gerentes e Gestores de Seguran\u00e7a Operacional para,\u00a0a evolu\u00e7\u00e3o<\/strong>\u00a0que vem ocorrendo nas Avia\u00e7\u00f5es Civis, Agr\u00edcolas e rotativas, os acidentes envolvendo Linhas de Transmiss\u00f5es. J\u00e1 somos a segunda maior frota do mundo na avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, no entanto, infelizmente, considerando um prisma aproximado de 9 anos, constata-se que a quantidade de\u00a0Acidentes com Linhas de Transmiss\u00f5es n\u00e3o cessa,<\/strong>\u00a0devendo-se considerar inclusive, os acidentes com Fia\u00e7\u00e3o de postes.<\/p>\n

Cabe aqui algumas explana\u00e7\u00f5es, baseada na\u00a0nossa larga experi\u00eancia<\/strong>\u00a0em Empresas de Energia, como\u00a0Coordenador de Manuten\u00e7\u00e3o<\/strong>\u00a0na Grande S\u00e3o Paulo, por\u00a022 anos<\/strong>, terceira maior cidade do mundo, vivenciando todo Universo do Mundo de Linhas de Transmiss\u00f5es, inclusive em miss\u00f5es do mais alto risco operacional, como a\u00a0opera\u00e7\u00e3o de \u201cInspe\u00e7\u00e3o A\u00e9rea de Linhas de Transmiss\u00f5es\u201d, n\u00e3o somente na Grande S\u00e3o Paulo,<\/strong>\u00a0como posteriormente para a\u00a0CTEEP, por 2 anos<\/strong>, uma das maiores Transmissoras do Pa\u00eds, efetuando miss\u00f5es em\u00a0todo Estado de S\u00e3o Paulo<\/strong>.<\/p>\n

Infelizmente faltam diversas informa\u00e7\u00f5es cruciais para se entender as fun\u00e7\u00f5es, classifica\u00e7\u00f5es,\u00a0riscos, dist\u00e2ncias de Seguran\u00e7a<\/strong>\u00a0para cada uma das Linhas de Transmiss\u00f5es.<\/p>\n\"\"<\/a>\n

Nos pr\u00f3ximos artigos, iremos expor, analisar, alguns acidentes ocorridos, tanto com Linhas de Transmiss\u00f5es, com fia\u00e7\u00e3o de postes rurais, tanto com asas fixas, como com asas rotativas.<\/p>\n

DIVIS\u00c3O DAS LINHAS E EMPRESAS NA \u00c9POCA DE PRIVATIZA\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/p>\n

Na \u00e9poca em que se iniciaram as privatiza\u00e7\u00f5es das Empresas Energ\u00e9ticas, houve a necessidade de se dividir algumas empresas, como a Eletropaulo, no Estado de S\u00e3o Paulo, assim como diversas outras em todo pa\u00eds, devido ao exagerado tamanho, tornando-se o novo modelo mais atrativos no espectro econ\u00f4mico administrativo.<\/p>\n

Para tal ficou estabelecido que:<\/p>\n

\u2013 Empresas\u00a0Transmissoras,<\/strong>\u00a0respons\u00e1veis pelas Linhas oriundas das Gera\u00e7\u00f5es,\u00a0torres com at\u00e9 70 a 90 ms, tens\u00f5es entre 230 a 500.000 volts<\/strong>, incluindo os Terminais que alimentam<\/p>\n

\u2013 Empresas\u00a0Distribuidoras,<\/strong>\u00a0respons\u00e1veis pelas Linhas com tens\u00f5es entre\u00a069 a 138.000 volts, torres entre 17 a 32 ms<\/strong>, com Origem nos Terminais de Transmiss\u00f5es, incluindo as subesta\u00e7\u00f5es por ela alimentadas<\/p>\n

Trazendo-se para uma interpreta\u00e7\u00e3o mais simples, as\u00a0Torres maiores,<\/strong>\u00a0com tens\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o maiores (entre 230 a 500 ou at\u00e9 750.000 volts) s\u00e3o de Empresas\u00a0Transmissoras,<\/strong>\u00a0como exemplo no Rio Grande do Sul, a\u00a0ELETROSUL<\/strong>, no Estado de S\u00e3o Paulo, a\u00a0CTEEP<\/strong>. As torres menores, seriam a\u00a0CEEE, AES SUL no Rio Grande do Sul<\/strong>, assim como no Estado de\u00a0S\u00e3o Paulo<\/strong>\u00a0ter\u00edamos a\u00a0AES ELETROPAULO, EDP ENERGIA, CPFL e ELEKTRO.<\/strong><\/p>\n

Acrescentamos que nossa Especialidade em Inspe\u00e7\u00e3o A\u00e9rea \u00e9 potencializada devido ao fato de\u00a0termos Carteira de Piloto Comercial de Helic\u00f3ptero<\/strong>, que agregada a toda bagagem de Linhas de Transmiss\u00f5es, nos permite efetuar\u00a0trabalhos especializados<\/strong>, principalmente no tocante a\u00a0seguran\u00e7a operacional\u00a0<\/strong>pois, temos sempre em nossas opera\u00e7\u00f5es de \u201cInspe\u00e7\u00e3o A\u00e9rea de Linhas de Transmiss\u00f5es\u201d,\u00a02 pilotos a bordo<\/strong>. Isto nos permite efetuar uma Inspe\u00e7\u00e3o\u00a0mais segura<\/strong>, nos permitindo de uma forma\u00a0ideal, analisar experi\u00eancia dos pilotos,\u00a0<\/strong>performance dos v\u00e1rios\u00a0tipos de aeronaves<\/strong>, em qualquer tipo e ambiente das mais variadas\u00a0Linhas de Transmiss\u00f5es pelo Brasil<\/strong>, desde Grande\u00a0S\u00e3o Paulo,<\/strong>\u00a0Estado, assim com empresas e Linhas de\u00a0Minas Gerais, Maranh\u00e3o, Espirito Santo<\/strong>.<\/p>\n

Devido ao vasto material que possu\u00edmos, nos \u00e9 facilitado, expor, descrever, analisar, infelizmente, os acidentes com Linhas de Transmiss\u00f5es assim mesmo, os com fia\u00e7\u00e3o de postes de rua ou rurais.<\/p>\n

VISIBILIDADE DOS FIOS\/CABOS<\/strong><\/p>\n

A maior causa de Acidentes com Linhas de Transmiss\u00f5es, \u00e9 a\u00a0enorme dificuldade para visualizar a fia\u00e7\u00e3o<\/strong>. Mesmo para n\u00f3s que efetuamos Inspe\u00e7\u00e3o A\u00e9rea, n\u00e3o raro, nos envolvemos com aproxima\u00e7\u00e3o ou n\u00e3o avistar cabos de cabo para-raios (o mais superior). Fartamente documentado por nosso material repara-se que:<\/p>\n

\u2013 Com\u00a0tempo nublado ou semi nublado<\/strong>, a visibilidade fica extremamente dificultada<\/p>\n

\u2013 Com em\u00a0ambientes inseridos com vegeta\u00e7\u00f5es<\/strong>\u00a0diversas, \u00e1rvores, gramado, planta\u00e7\u00f5es, igualmente a visibilidade fica em\u00a0muito prejudicada<\/strong><\/p>\n

\u2013 Com\u00a0fundos de \u00e1gua como<\/strong>: rios, lagos, represas, n\u00e3o se avistam os cabos<\/p>\n

\u2013 Com fundos de\u00a0terra arada\u00a0<\/strong>(vermelha), n\u00e3o se avistam perigosamente os fios\/cabos<\/p>\n

Todas as condi\u00e7\u00f5es acima, mesmo para n\u00f3s que efetuamos inspe\u00e7\u00e3o a\u00e9rea das Linhas de Transmiss\u00f5es, tamb\u00e9m nos afeta. Chegamos a vivenciar como exemplo, ao efetuar inspe\u00e7\u00e3o em linh\u00e3o de 345 kV, com v\u00e3os pr\u00f3ximos de 1000 m, a aeronave se aproximar indevidamente dos cabos, cabendo a nossa imediata informa\u00e7\u00e3o ao piloto em comando.<\/p>\n

PALESTRA INTERNACIONAL<\/strong><\/p>\n

Toda nossa argumenta\u00e7\u00e3o no tocante a grande dificuldade para a visibilidade das Linhas de Transmiss\u00f5es, est\u00e1 contida, fartamente ilustrada em nossos longos anos, tanto em Empresas Energ\u00e9ticas, Aeron\u00e1uticas, e s\u00e3o as mesmas empregadas, em uma Palestra Internacional, que recomendamos, cujos participantes s\u00e3o:<\/p>\n