GRSO de pista vem a ser toda ferramenta que venha a ser empregada no sentido de identificar perigos
\npresentes em uma pista aeroagr\u00edcola de uso eventual e suas proximidades, classificar o grau de risco que cada um
\ndesses perigos possa oferecer, baseado em termos de probabilidade de ocorr\u00eancia de um acidente ou incidente
\ngrave e da severidade resultante no caso do acidente ou incidente grave consumar-se.
\nNo RBAC 137 que trata de opera\u00e7\u00f5es aeroagr\u00edcolas no Brasil, o requisito 137.401 \u00c1rea de Pouso para Uso
\nAeroagr\u00edcola em seu subitem (b) \u00e9 categ\u00f3rico: todo detentor de Certificado de Operador Aeroagr\u00edcola (COA) deve
\nrealizar um GRSO antes de iniciar a opera\u00e7\u00e3o em uma dada localidade.
\nO GRSO de Pista \u00e9 importante n\u00e3o pelo fato de atender essa exig\u00eancia regulamentar da ANAC. Sua
\nimport\u00e2ncia reside no fato de que ao se registrar todos os perigos presentes no local de opera\u00e7\u00e3o, classificar seus
\ngraus de risco e, com base na defini\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es mitigadoras (via de regra a\u00e7\u00f5es relativamente simples), trazer tais
\ngraus para n\u00edveis aceit\u00e1veis, estaremos eliminando ou neutralizando tais perigos, prevenindo a ocorr\u00eancia de
\nAcidentes ou Incidentes Graves.
\nAl\u00e9m disso, \u00e9 recomend\u00e1vel que o GRSO de Pista seja elaborado com a participa\u00e7\u00e3o do time operacional,
\nentenda-se Pilotos e Auxiliares de Pista (Badecos). O Gestor de Seguran\u00e7a Operacional (GSO) tamb\u00e9m pode
\nparticipar, auxiliando o time operacional na elabora\u00e7\u00e3o desse importante registro.
\nUma vez que uma determinada pista de uso eventual tenha o seu GRSO de Pista elaborado, \u00e9 fundamental
\nque o time operacional que l\u00e1 for operar consulte previamente esse documento, a fim de que todos estejam cientes
\ndos perigos presentes e, o essencial, onde aplic\u00e1vel, executarem as a\u00e7\u00f5es mitigadoras a fim de tornar o grau de
\nrisco da opera\u00e7\u00e3o aceit\u00e1vel.
\nVamos dar um exemplo: suponha que uma pista de uso eventual possua um elevado aclive (subida) num
\ndos sentidos, ora, ent\u00e3o um dos perigos presentes nesse caso \u00e9 o aclive acentuado, pois uma aeronave decolando
\ncarregada naquele sentido poder\u00e1 ter problemas, pois, dependendo das condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas (temperatura, vento,
\numidade) associadas ao comprimento da pista e tipo de equipamento operado, tudo isso junto associado poder\u00e1
\nocasionar um acidente ou incidente grave. Qual nesse caso poderia ser a a\u00e7\u00e3o mitigadora? Simples, decolar
\ncarregado somente da cabeceira oposta, em declive (descida), utilizando-se a cabeceira da pista em aclive somente
\npara o pouso.
\nPergunto: qual o custo dessa a\u00e7\u00e3o mitigadora? Resposta: ZERO.
\nCostumo sempre dizer a meus clientes da Consultoria que investir em seguran\u00e7a operacional \u00e9 muito mais
\nbarato do que se imagina.
\nEnt\u00e3o caro amigo Piloto Agr\u00edcola, o maior interessado nessa hist\u00f3ria \u00e9 VOC\u00ca! Sempre que for operar em
\numa pista nova, desconhecida, mas que j\u00e1 tenha sido anteriormente operada por outros pilotos de sua empresa,
\npe\u00e7a ao GSO de sua empresa para ver o GRSO daquela pista, assim voc\u00ea estar\u00e1 com o seu n\u00edvel de consci\u00eancia
\nsituacional mais elevado e adequado \u00e0quela pista em que ir\u00e1 operar.
\nE finalmente, destaco mais uma vantagem dos GRSO de Pista, pilotos novos, aqueles rec\u00e9m-contratados
\nque nunca voaram uma pista de uso eventual sequer da regi\u00e3o, ao terem acesso aos GRSO das pistas em que ir\u00e3o
\noperar, ter\u00e3o a certeza de conhecer todos os aspectos cr\u00edticos das opera\u00e7\u00f5es nessas pistas.
\nContar somente com o briefing do outro piloto mais antigo que j\u00e1 voou naquela pista pode, infelizmente,
\nn\u00e3o ser eficaz, pois um determinado perigo e a\u00e7\u00e3o mitigadora correspondente a tomar naquela pista pode ser
\nesquecido de ser passado pelo piloto antigo ao novato, e a\u00ed temos um dos fatores contribuintes para a consuma\u00e7\u00e3o
\ndo acidente aeron\u00e1utico, ou mesmo de um incidente grave.
\nAo GSO da empresa cabe a divulga\u00e7\u00e3o e apoio no uso dessa simples, mas eficaz ferramenta.<\/p>\n
Boa safra a todos, com seguran\u00e7a, sempre!<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_links_to":"","_links_to_target":""},"colunistas":[73],"generos":[],"class_list":["post-1584","colunas_sindag","type-colunas_sindag","status-publish","hentry","colunistas-aderson-caye"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/colunas_sindag\/1584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/colunas_sindag"}],"about":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/colunas_sindag"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"colunistas","embeddable":true,"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/colunistas?post=1584"},{"taxonomy":"generos","embeddable":true,"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/generos?post=1584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}