{"id":11674,"date":"2024-08-04T12:38:15","date_gmt":"2024-08-04T15:38:15","guid":{"rendered":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/?post_type=noticias_sindag&p=11674"},"modified":"2024-09-18T01:13:07","modified_gmt":"2024-09-18T04:13:07","slug":"especial-frota-valor-sustentabilidade-e-vida","status":"publish","type":"noticias_sindag","link":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/noticias_sindag\/especial-frota-valor-sustentabilidade-e-vida\/","title":{"rendered":"ESPECIAL:\u00a0 Frota, valor, sustentabilidade e vida"},"content":{"rendered":"

O Brasil tem 2,7 mil aeronaves agr\u00edcolas em 24 Estados, num mercado que l\u00e1 fora gera US$ 3,7 bi\/ano em produ\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel e que estar\u00e1 daqui a duas semanas no Congresso AvAg 2024<\/span> <\/em><\/p>\n

Conforme estimativas do Sindag, a avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola brasileira tem atualmente cerca de 2,7 mil aeronaves em opera\u00e7\u00e3o<\/strong>. O c\u00e1lculo tem como base as vendas de avi\u00f5es agr\u00edcolas registrados pela Embraer e pelas duas f\u00e1bricas norte-americanas do segmento\u00a0 (Air Tractor e Thrush Aircraft) para o setor aeroagr\u00edcola brasileiro em 2022<\/a><\/span> e 2023<\/a><\/span>. Isso somado \u00e0s 2.432 aeronaves apontadas no \u00faltimo levantamento<\/a><\/span> junto ao Registro Aeron\u00e1utico Brasileiro da Anac (sobre a frota em 2021), divulgado pelo Sindag. Al\u00e9m disso, o Brasil segue com a segunda maior frota mundial<\/strong>, atr\u00e1s apenas dos Estados Unidos e \u00e0 frente de pa\u00edses como M\u00e9xico, Canad\u00e1, Argentina, Austr\u00e1lia, Nova Zel\u00e2ndia e Uruguai.<\/span><\/p>\n

A entidade n\u00e3o tem um novo levantamento por Estado, mas a aposta \u00e9 de que o ranking brasileiro tenha se mantido est\u00e1vel pelo menos nas coloca\u00e7\u00f5es dos Estados com maior quantidade de aeronaves. Assim, o Mato Grosso ainda lideraria com folga, <\/strong>com quase 24% de toda a frota aeroagr\u00edcola do Pa\u00eds. O que se confirma tamb\u00e9m pelo fato do Estado ser um dos principais destinos das aeronaves novas. Em segundo no ranking nacional viria o Rio Grande do Sul, com 17% da frota e S\u00e3o Paulo e Goi\u00e1s com cerca de 12% cada. Com os outros 21 Estados dividindo o restante.<\/span><\/p>\n

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ESSENCIAL<\/strong>: setor est\u00e1 presente direta ou indiretamente na vida de toda a sociedade, do biocombust\u00edvel \u00e0s fibras para roupas e nos alimentos que chegam \u00e0 mesa – Fotos: Castor Becker J\u00fanior\/C5 NewsPress<\/span><\/em><\/p><\/div>\n

Propor\u00e7\u00f5es de aeronaves e pilotos <\/span><\/em><\/p>\n

Sobre a quantidade de aeronaves de asa fixa x helic\u00f3pteros, a aposta \u00e9 de que os aparelhos de asas rotativas seguem representando cerca de 1% da frota. Percentual \u00e9 o mesmo do levantamento da frota de aeronaves em 2021, mas que ainda bate com a atual propor\u00e7\u00e3o de licen\u00e7as v\u00e1lidas de pilotos agr\u00edcolas. Segundo dados da Anac<\/a><\/span>, agosto de 2024 come\u00e7ou com o Brasil tendo 2.162 pilotos agr\u00edcolas de avi\u00e3o<\/strong> (PAGA) e apenas 23 pilotos de helic\u00f3pteros<\/strong> (PAGH) com licen\u00e7a v\u00e1lida para voar no trato de lavouras.<\/span><\/p>\n

Dois pontos importantes: a diferen\u00e7a do n\u00famero de aeronaves para a quantidade de profissionais se deve ao fato de nem todas as aeronaves voam o tempo todo (h\u00e1, por exemplo, aparelhos em manuten\u00e7\u00e3o ou simplesmente parados temporariamente). Al\u00e9m disso, \u201clicen\u00e7as v\u00e1lidas\u201d quer dizer documenta\u00e7\u00e3o em dia.<\/span><\/p>\n

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PESSOAS<\/strong>: Pa\u00eds tem mais de 2 mil pilotos com licen\u00e7a v\u00e1lida para piloto agr\u00edcola, al\u00e9m de milhares de outros profissionais que fazem o setor voar diariamente<\/span><\/em><\/p><\/div>\n

Neste caso, o n\u00famero pode sofrer alguma oscila\u00e7\u00e3o quando, por exemplo, profissionais formados para a atividade fica um tempo fora do mercado de trabalho e deixam suas licen\u00e7a vencerem \u2013 o que pode ser corrigido quando decidem voltar ao mercado<\/em>. Segundo dados atuais da Anac, h\u00e1 360 empresas aeroagr\u00edcolas<\/a><\/span> registradas no \u00f3rg\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Estados Unidos t\u00eam 3,4 mil pilotos<\/strong><\/span><\/p>\n

J\u00e1 nos EUA, que t\u00eam a maior frota aeroagr\u00edcola do planeta,<\/strong> o n\u00famero de pilotos no setor \u00e9 de 3,4 mil profissionais, segundo levantamento da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola do pa\u00eds (NAAA, na sigla em ingl\u00eas)<\/a><\/span>. Desse total, 2 mil profissionais s\u00e3o pilotos contratados e 1,4 mil s\u00e3o empres\u00e1rios aeroagr\u00edcolas que pilotam <\/strong>em suas empresas. Ali\u00e1s, os Estados Unidos t\u00eam o setor aeroagr\u00edcola presente em seus 50 Estados \u2013 da Calif\u00f3rnia ao Alaska e das costas leste a oeste<\/em>, com nada menos de 1.560 empresas aeroagr\u00edcolas.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m disso, os operadores a\u00e9reos estadunidenses fazem aplica\u00e7\u00f5es em 51,4 milh\u00f5es de hectares anualmente<\/strong>, para o controle de pragas e doen\u00e7as. Al\u00e9m de aplicar fertilizantes e fazer semeadura de lavouras. Fora outros 2,4 milh\u00f5es hectares no trato de florestas, 3,2 milh\u00f5es de hectares de semeadura de pastagens.<\/span><\/p>\n

Com isso, o setor l\u00e1 \u00e9 respons\u00e1vel por proteger cerca de 28% das lavouras pa\u00eds<\/strong> \u2013 percentual semelhante ao que \u00e9 atendido pelo setor no Brasil<\/em>. Al\u00e9m disso, nos dois pa\u00edses os pilotos agr\u00edcolas tamb\u00e9m atuam em combate a inc\u00eandios florestais<\/a><\/span>.<\/span><\/p>\n

SA\u00daDE P\u00daBLICA:<\/strong> as estat\u00edsticas do setor aeroagr\u00edcola norte-americano incluem ainda 1,95 milh\u00f5es de hectares anuais em aplica\u00e7\u00f5es de sa\u00fade p\u00fablica. Ou seja, aplica\u00e7\u00f5es de larvicidas biol\u00f3gicos e inseticidas contra mosquitos.\u00a0<\/strong> Seja em opera\u00e7\u00f5es anuais de rotina em cidades ou em a\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia em \u00e1reas atingidas por desastres naturais.<\/span><\/p>\n

O que no Brasil ainda n\u00e3o \u00e9 feito principalmente pelo desconhecimento das virtudes da ferramenta no combate a vetores<\/a><\/span>. Al\u00e9m de mitos sobre a atividade aeroagr\u00edcola<\/a><\/span> historicamente propagados em nosso Pa\u00eds. Mesmo com o Minist\u00e9rio da Sa\u00fade brasileiro j\u00e1 tendo registrado, s\u00f3 neste 2024, cerca de 5 mil mortes<\/strong> por causa da dengue e outros mais de 2 mil \u00f3bitos<\/strong> em investiga\u00e7\u00e3o<\/a><\/span>. Ignorando inclusive o retrospecto de uma experi\u00eancia exitosa com a t\u00e9cnica em 1975, quando a avia\u00e7\u00e3o salvou centenas de vidas no interior paulista. Hist\u00f3ria que pode ser conferida na revista Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola, em uma edi\u00e7\u00e3o sobre o tema<\/a><\/span> em 2019.<\/span><\/p>\n

Setor gera US$ 37 bilh\u00f5es\/ano <\/span><\/p>\n

Outra estat\u00edstica dos EUA que d\u00e1 uma ideia da import\u00e2ncia da avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola tamb\u00e9m no Brasil vem da Texas A&M University.\u00a0 A entidade <\/span>\u00e9 (desde o s\u00e9culo 19) refer\u00eancia mundial em pesquisas e ensino sobre tecnologias sustent\u00e1veis para o agro. E divulgou em 2021 um estudo sobre o valor da tecnologia aeroagr\u00edcola<\/a>\u00a0\u2013<\/span> indicando que, sem avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, os EUA precisariam abrir mais 11 milh\u00f5es de hectares de lavouras<\/strong> para equiparar a produ\u00e7\u00e3o de milho, trigo, soja, algod\u00e3o e arroz conseguida com a ferramenta a\u00e9rea<\/em>. O que d\u00e1 uma \u00e1rea quase do tamanho do Estado do Tennessee.<\/span><\/p>\n

O mesmo estudo tamb\u00e9m avaliou em 37 bilh\u00f5es de d\u00f3lares anuais o valor que a produtividade conseguida com o trato a\u00e9reo<\/strong> faz girar<\/strong> entre agricultores, fornecedores de insumos e processadores, al\u00e9m dos setores de transporte e armazenamento ligados \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de milho, trigo, algod\u00e3o, soja e arroz nos EUA.<\/span><\/p>\n

Sustentabilidade em alta<\/strong><\/span><\/p>\n

Ainda sobre dados dos coirm\u00e3os do norte que lan\u00e7am luzes sobre a import\u00e2ncia do segmento aeroagr\u00edcola no Brasil, h\u00e1 tamb\u00e9m o artigo do consultor de avia\u00e7\u00e3o Brian Rau<\/a><\/span>, de Dakota do Norte (que figura no Hall da Fama<\/a><\/span> do setor naquele Estado). Al\u00e9m de refor\u00e7ar os dados da Texas A&M University sobre a contribui\u00e7\u00e3o do setor para se produzir mais sem avan\u00e7ar a fronteira agr\u00edcola, Rau destaca no documento que a avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola ainda ajuda a combater o efeito estufa<\/strong>.<\/span><\/p>\n

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VERDE<\/strong>: cerca de 35% da frota aeroagr\u00edcola brasileira j\u00e1 \u00e9 movida a etanol, muito \u00e0 frente de qualquer outro pa\u00eds.\u00a0<\/span><\/em><\/p><\/div>\n

Isso por conta dos 1,54 milh\u00f5es de hectares de cobertura verde que os avi\u00f5es semeiam anualmente nos EUA. Que, por sua vez, sequestram 1,9 milh\u00e3o de toneladas m\u00e9tricas de CO2. Volume que, segundo a Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental dos EUA (EPA), equivaleria a retirar das estradas 412 mil autom\u00f3veis <\/strong>com motor a combust\u00e3o. Lembrando que a semeadura de cobertura verde no Brasil tamb\u00e9m \u00e9 feita pela avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola.<\/span><\/p>\n

E a\u00ed o consultor norte-americano avalia ainda outro desafio ambiental \u2013 este da avia\u00e7\u00e3o geral em todo o mundo.<\/em> No caso, a urg\u00eancia da substitui\u00e7\u00e3o da gasolina de avia\u00e7\u00e3o (avgas, que cont\u00e9m chumbo) nas aeronaves com motor a pist\u00e3o. Rau cita a alternativa do motor a etanol, que nos EUA ainda n\u00e3o emplacou. Mas que no Brasil \u00e9 ponto positivo para o setor aeroagr\u00edcola, onde quase 35% da frota j\u00e1 \u00e9 movida a biocombust\u00edvel<\/strong>. Ali\u00e1s, mesmo em nosso Pa\u00eds a avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola \u00e9 o \u00fanico setor da avia\u00e7\u00e3o geral com esse diferencial.<\/span><\/p>\n

DESDOBRAMENTOS<\/strong><\/span><\/p>\n

O tema avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e meio ambiente teve recentemente desdobramentos importantes no Brasil. Um deles por conta do l<\/strong>an\u00e7amento, pelo Sindag, da cartilha Compromissos da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola com a Agenda 2030 do Pacto Global da ONU<\/a><\/span>. O documento aponta cada uma das a\u00e7\u00f5es propostas e as j\u00e1 em andamento pelo setor aeroagr\u00edcola no \u00e2mbito do Pacto Global. Onde o foco \u00e9 ajudar o Pa\u00eds a colocar o mundo em um caminho mais sustent\u00e1vel e resiliente at\u00e9 2030<\/strong>, dentro 17 Objetivos do Desenvolvimento Sustent\u00e1vel (ODS) propostos pela ONU.<\/span><\/p>\n

O outro fato relevante sobre o tema foi o an\u00fancio da Embraer<\/a><\/span>, nesta semana, da primeira venda de um Ipanema 203 movido a etanol por meio do programa Fundo Clima<\/a><\/span><\/strong>. Trata-se de uma linha de financiamento criada pelo governo federal e administrada pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES<\/a><\/span>), de apoio \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas e equipamentos com menos emiss\u00f5es de gases do efeito estufa.<\/span><\/p>\n

A entrega da primeira aeronave agr\u00edcola comprada nessa linha de financiamento est\u00e1 prevista para o terceiro trimestre de 2024. A expectativa \u00e9 de que o programa emplaque com for\u00e7a no setor e ajude alavancar ainda mais a frota aeroagr\u00edcola brasileira. Refor\u00e7ando seus predicados de produtividade e sustentabilidade.<\/span><\/p>\n

Lembrando que o modelo Ipanema (que nasceu nos anos 1970) e representa mais de 50% da frota brasileira. O avi\u00e3o est\u00e1 em sua s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o (com o modelo 203) e desde 2004 (com o modelo 202 A) sai de f\u00e1brica com motor movido a etanol.<\/span><\/p>\n

Todos rumo ao Congresso AvAg <\/span><\/p>\n

Sem esquecer que todo esse cen\u00e1rio estar\u00e1 reunido presente no Congresso da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola do Brasil <\/a><\/span>(Congresso AvAg) 2024<\/a><\/span>, que ocorre de 20 a 22 de agosto no Mato Grosso<\/strong>. Mas especificamente no Aeroporto Executivo de Santo Ant\u00f4nio do Leverger (a 30 km de Cuiab\u00e1), com mais de 200 marcas expondo suas tecnologias e tendo como tema justamente A tecnologia que gera sustentabilidade<\/em><\/strong>.<\/span><\/p>\n

O encontro \u00e9 um dos maiores eventos aeroagr\u00edcolas do mundo <\/strong>e este ano estar\u00e1 \u201cvitaminado\u201d. Isto porque abrange tamb\u00e9m o Congresso Mercosul e Latino-Americano de Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola e est\u00e1 voltando ao Estado com a maior frota aeroagr\u00edcola do Pa\u00eds \u2013 depois de 11 anos fora do Centro Oeste do Pa\u00eds.<\/em><\/span><\/p>\n

Al\u00e9m de reunir os fabricantes e aeronaves e os grandes fornecedores de tecnologias e servi\u00e7os para o setor, evento tamb\u00e9m \u00e9 refer\u00eancia na gera\u00e7\u00e3o de conhecimento. Por conta do Congresso Cient\u00edfico da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola <\/strong>(que ocorre dentro do Congresso AvAg). <\/strong>Que ter\u00e1 nada menos do que 24 trabalhos apresentados e avaliados durante a programa\u00e7\u00e3o. Junto com as demonstra\u00e7\u00f5es a\u00e9reas <\/strong>de avi\u00f5es e drones agr\u00edcolas, minicursos e debates sobre o futuro da atividade. Com entrada gratuita ao espa\u00e7o da feira, apresenta\u00e7\u00f5es e discuss\u00f5es.<\/span><\/p>\n","protected":false},"featured_media":11677,"parent":0,"template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_links_to":"","_links_to_target":""},"categorias_noticias":[346,148,147,300,299],"class_list":["post-11674","noticias_sindag","type-noticias_sindag","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categorias_noticias-congresso-avag","categorias_noticias-eventos","categorias_noticias-projeto-sindag","categorias_noticias-regulamentacao","categorias_noticias-tecnologia-de-aplicacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/noticias_sindag\/11674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/noticias_sindag"}],"about":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias_sindag"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categorias_noticias","embeddable":true,"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/categorias_noticias?post=11674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}