{"id":2563,"date":"2020-09-16T01:52:45","date_gmt":"2020-09-16T04:52:45","guid":{"rendered":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/?post_type=noticias_sindag&p=2563"},"modified":"2020-10-27T16:29:09","modified_gmt":"2020-10-27T19:29:09","slug":"os-100-anos-do-patrono-da-aviacao-agricola-brasileira","status":"publish","type":"noticias_sindag","link":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/noticias_sindag\/os-100-anos-do-patrono-da-aviacao-agricola-brasileira\/","title":{"rendered":"Os 100 anos do patrono da avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola brasileira"},"content":{"rendered":"

Esta quarta-feira (16) marca o centen\u00e1rio de Cl\u00f3vis Candiota, cuja hist\u00f3ria \u00e9 relembrada com palavras do pr\u00f3prio homenageado durante o primeiro encontro aeroagr\u00edcola do Pa\u00eds<\/span><\/em><\/p>\n

Esta quarta-feira marca o centen\u00e1rio do nascimento do piloto e empres\u00e1rio Cl\u00f3vis Gularte Candiota, patrono da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola Brasileira. Candiota realizou a primeira opera\u00e7\u00e3o aeroagr\u00edcola realizada no Brasil, em 19 de agosto de 1947, contra uma nuvem de gafanhotos no munic\u00edpio ga\u00facho de Pelotas. Naquela tarde, ele pilotou um biplano Muniz M-9 do Aeroclube de Pelotas, juntamente com o agr\u00f4nomo Ant\u00f4nio Le\u00f4ncio de Andrade Fontelles, ent\u00e3o chefe do Posto de Defesa Agr\u00edcola local, do Minist\u00e9rio da Agricultura. Fontelles operou uma esp\u00e9cie de polvilhadeira encomendada por ele de um funileiro local, que foi acoplada ao avi\u00e3o para lan\u00e7ar inseticida em p\u00f3 sobre os insetos.<\/span><\/p>\n

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Candiota tamb\u00e9m operou com avi\u00f5es Piper Cub J3 em sua empresa<\/em><\/p><\/div>\n

A opera\u00e7\u00e3o foi o ponto de virada no combate \u00e0 praga, em um dos maiores ataques de gafanhotos j\u00e1 ocorridos no Brasil \u2013 entre os anos de 1946 e 1947. Candiota e Fontelles ainda se tornaram s\u00f3cios na primeira empresa aeroagr\u00edcola do Pa\u00eds, a Servi\u00e7o A\u00e9reo Nacional de Defesa Agr\u00edcola \u2013 Sanda. A empresa prestou servi\u00e7os e combate a gafanhotos e outras pragas, para o governo ga\u00facho e produtores rurais. J\u00e1 no final dos anos 50 Fontelles foi para o Rio de Janeiro e Candiota trocou a avia\u00e7\u00e3o pelo com\u00e9rcio e a\u00e7\u00f5es sociais. Cl\u00f3vis Candiota faleceu em abril de 1976 e, em abril de 1989, tornou-se Patrono da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola. Isso pelo Decreto-Lei 97.699, que tamb\u00e9m oficializou o 19 de agosto como Dia nacional da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola \u00a0<\/span><\/p>\n

EXPERI\u00caNCIA<\/span><\/strong><\/p>\n

Nascido em 16 de setembro de 1920, o piloto pelotense ingressou na avia\u00e7\u00e3o por influ\u00eancia da campanha D\u00ea Asas para o Brasil, idealizada no Rio de Janeiro pelo jornalista Assis Chateaubriand. Iniciativa que, a partir de 1940, buscou patrocinadores e promoveu a doa\u00e7\u00e3o de avi\u00f5es a mais de 800 aeroclubes pelo Pa\u00eds (alguns fundados a partir de ent\u00e3o e outros j\u00e1 existentes). Entre eles, o de Pelotas.<\/span><\/p>\n

Durante a Segunda Guerra Mundial, Candiota pilotou na Patrulha A\u00e9rea de Vigil\u00e2ncia da Costa, vigiando a barra de Rio Grande contra a poss\u00edvel presen\u00e7a de submarinos alem\u00e3es. Assim, quando houve o epis\u00f3dio dos gafanhotos em 1947, ele j\u00e1 era o mais experiente piloto da regi\u00e3o.<\/span><\/p>\n

CURIOSIDADES REVELADAS<\/span><\/strong><\/p>\n\"\"\n

Em 1971, Candiota revelou (possivelmente pela primeira vez) diversos detalhes do cen\u00e1rio da \u00e9poca e curiosidades sobre o primeiro voo agr\u00edcola do Pa\u00eds. Inclusive o fato de que ele e Fontelles inicialmente acharam que a opera\u00e7\u00e3o havia dado errado. A tal ponto que j\u00e1 estavam esperando a zombaria de amigos e conhecidos. O que durou s\u00f3 at\u00e9 o dia seguinte, quando perceberam que os agricultores comemoravam a elimina\u00e7\u00e3o da praga.\u00a0<\/span><\/p>\n

O relato foi durante a Primeira Reuni\u00e3o Anual dos Aplicadores A\u00e9reos Brasileiros, ocorrida de 9 a 18 de julho daquele ano e promovida pelo Minist\u00e9rio da Agricultura, no Parque Anhembi, em S\u00e3o Paulo. Tudo dentro da 3\u00aa Feira da T\u00e9cnica Agr\u00edcola (Fetag) e estavam l\u00e1 outros pioneiros, como Eduardo Ara\u00fajo, Marcos Vilela, Orlando Bombini, Ada Rogato, e outros. O encontro foi coordenado pelo tenente-coronel aviador Marialdo Rodrigues Moreira \u2013 o homem que ajudou a organizar e oficializar, no \u00e2mbito legal e governamental, o setor aeroagr\u00edcola brasileiro<\/em>. \u00a0<\/span><\/p>\n

A pr\u00f3pria presen\u00e7a de Candiota na feira, como convidado especial, ocorreu depois dele ter se manifestado contra o esquecimento de sua hist\u00f3ria. Em 1970, em uma mat\u00e9ria sobre o ent\u00e3o projeto do avi\u00e3o agr\u00edcola Ipanema, o jornal Correio do Povo mencionou Ada Rogato como a primeira piloto agr\u00edcola no Pa\u00eds (entre homens e mulheres), em 1948, no combate \u00e0 broca-do-caf\u00e9 em S\u00e3o Paulo. J\u00e1 afastado da avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e tocando a vida como comerciante e participando de a\u00e7\u00f5es comunit\u00e1rias, o pelotense escreveu uma carta ao jornal, recordando os fatos de 1947 e apresentando documenta\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

\u00a0Essa hist\u00f3ria ele tamb\u00e9m mencionou em sua fala no encontro aeroagr\u00edcola de 1971, que segue abaixo:<\/span><\/p>\n

N\u00e3o noticiaria estas breves palavras, sem antes agradecer \u00e0s altas autoridades do Minist\u00e9rio da Agricultura, e, muito especialmente, ao Cel. Marialdo, a grata oportunidade que me deram, de recordar aqui, de modo informal, passagens inesquec\u00edveis de minha mocidade, e, ainda mais, de me dirigir ao nobre povo de S\u00e3o Paulo e de outros Estados, que aqui acaso se encontrem.<\/em><\/span><\/p>\n

Sa\u00fado tamb\u00e9m, aos homens de imprensa, vanguardeiros do progresso, lembrando a figura personal\u00edssima e inesquec\u00edvel de Assis Chateaubriand, que tanto fez pela avia\u00e7\u00e3o civil em nosso pa\u00eds, na patri\u00f3tica campanha \u201cD\u00ca ASAS PARA O BRASIL\u201d \u2013 que, a tal ponto, atingiu meu idealismo de jovem, que determinou o meu ingresso na avia\u00e7\u00e3o.<\/em><\/span><\/p>\n

Dedicado inteiramente ao com\u00e9rcio, e aos compromissos de um chefe de fam\u00edlia, quase av\u00f4, eu pensava, at\u00e9 bem pouco tempo que a fase da minha vida dedicada \u00e0 avia\u00e7\u00e3o, estivesse para sempre sepultada e esquecida.<\/em><\/span><\/p>\n

No ano passado, no entanto, um equ\u00edvoco jornal\u00edstico sem import\u00e2ncia, atribu\u00eda \u00e0 insigne aviadora brasileira Ada Rogatto, a par de todas as suas conhecidas gl\u00f3rias, as primeiras tentativas de combate \u00e0s pragas da agricultura, pelo emprego do avi\u00e3o. Isto levou-me a manifestar-me por carta, ao diretor do jornal, restituindo a verdade dos fatos.<\/em><\/span><\/p>\n

Assim agi, n\u00e3o movido por qualquer desejo de notoriedade, nem com a inten\u00e7\u00e3o infantil de desmerecer a figura da grande dama de nossa avia\u00e7\u00e3o civil \u2013 mar porque achei que n\u00e3o poderia privar Pelotas, minha terra natal, do t\u00edtulo de pioneirismo, que em verdade e por justi\u00e7a lhe pertencia.<\/em><\/span><\/p>\n

Da\u00ed, deve ter surgido a raz\u00e3o deste convite, que muito me desvanece dando-me a oportunidade de estar aqui agora, em t\u00e3o agrad\u00e1vel companhia.<\/em><\/span><\/p>\n

Numa quarta-feira, 20 de agosto, do distante ano de 1947, o Di\u00e1rio Popular confirmava aos pelotenses, j\u00e1 alarmados, a dram\u00e1tica manchete. A manchete, em tipos negras e gra\u00fados, dizia:<\/em><\/span><\/p>\n

\u00a0\u201cGAFANHOTOS SOBRE A CIDADE!\u201d<\/em><\/span><\/p>\n

A esta altura, h\u00e1 mais de dez dias, meus conterr\u00e2neos ouviam e liam not\u00edcias, oriundas de outros centros, dando a trajet\u00f3ria que os devastadores acr\u00eddeos, em nuvens imensas, haviam dotado.<\/em><\/span><\/p>\n

N\u00e3o restava a menor d\u00favida de que a Zona Sul seria o seu pr\u00f3ximo pouso. Ao des\u00e2nimo dos agricultores da regi\u00e3o, seguiam-se o alarme e o desespero.<\/em><\/span><\/p>\n

O que estes homens simples e intimidados n\u00e3o sabiam \u00e9 que o Dr. Le\u00f4ncio Fontelles, ent\u00e3o chefe do Posto de Defesa Agr\u00edcola local, j\u00e1 arregimentava homens e reunia aparelhos manuais para enfrentar a terr\u00edvel praga.<\/em><\/span><\/p>\n

Os m\u00e9todos comuns e tradicionais, no entanto, n\u00e3o dariam vencimento \u00e0s incalcul\u00e1veis legi\u00f5es de insetos. Assim, ocorreu-lhe, numa tentativa desesperada e que iria ser no Brasil pioneira: o emprego do avi\u00e3o em defesa da agricultura.<\/em><\/span><\/p>\n

Nesta \u00e9poca, eu era o piloto civil mais credenciado na regi\u00e3o, tanto pelo n\u00famero de horas de voo, como por ter tomado parte na Patrulha A\u00e9rea de Vigil\u00e2ncia da Costa \u2013 durante a Segunda Guerra, na barra de Rio Grande.<\/em><\/span><\/p>\n

Procurado pelo Dr. Fontelles, por ele desafiado, aderi ao projeto com entusiasmo. E, juntos, iniciamos os preparativos.<\/em><\/span><\/p>\n

T\u00ednhamos, em quantidade suficiente, o inseticida de que necessit\u00e1vamos. Faltavam-nos, por\u00e9m, em primeiro lugar UM AVI\u00c3O e, como complemento indispens\u00e1vel, uma polvilhadeira adapt\u00e1vel ao avi\u00e3o, que nos permitisse controlar os jatos de inseticida sem maiores desperd\u00edcios.<\/em><\/span><\/p>\n

\u00a0Por raz\u00f5es t\u00e9cnicas e \u00f3bvias, sab\u00edamos que o Piper Cub J3 era, na ocasi\u00e3o, o aparelho mais indicado para o bom \u00eaxito da opera\u00e7\u00e3o. O Aero Clube de Pelotas, no entanto, p\u00f4s \u00e0 nossa disposi\u00e7\u00e3o, sem outra alternativa, um biplano Muniz-9. Apesar de n\u00e3o acharmos este o avi\u00e3o mais indicado, aceitamos a oferta e partimos para a execu\u00e7\u00e3o do plano.<\/em><\/span><\/p>\n

Quanto \u00e0 POLVILHADEIRA, na falta de maiores recursos, recorremos a um modesto funileiro que, rigorosamente dentro das medidas, foi executando o desenho que hav\u00edamos idealizado para caber no espa\u00e7o dispon\u00edvel do avi\u00e3o (aparelho-revolvedor-portinhola comandadas).<\/em><\/span><\/p>\n

Tudo pronto. Mas n\u00e3o p\u00f4de ser testado, visto que terminamos a instala\u00e7\u00e3o no avi\u00e3o com poucas horas de anteced\u00eancia.<\/em><\/span><\/p>\n

T\u00e3o logo come\u00e7aram a baixar as primeiras nuvens de gafanhotos, iniciamos o nosso combate, sem que pud\u00e9ssemos aquiladar ainda o seu grau de efici\u00eancia.<\/em><\/span><\/p>\n

\u2013 Os primeiros resultados, meus amigos, pareceu desolador. Com o que sab\u00edamos de avia\u00e7\u00e3o, e com o que n\u00e3o sab\u00edamos de gafanhotos, pareceu-nos in\u00fatil a batalha. E j\u00e1 nos prepar\u00e1vamos para suportar as naturais zombarias dos amigos, quando a trag\u00e9dia amainasse.<\/em><\/span><\/p>\n

Ao procurarmos os resultados da tarefa, constat\u00e1vamos que os terr\u00edveis insetos, aparentemente, n\u00e3o tinham tomado sequer conhecimento do nosso esfor\u00e7o.<\/em><\/span><\/p>\n

Mas, j\u00e1 a esta altura, o inseticida come\u00e7ara a dobrar o inimigo \u2013 e, no dia seguinte, a Regi\u00e3o despertaria com novas esperan\u00e7as.<\/em><\/span><\/p>\n

Moradores da Zona Sul procuravam os jornais para narrar, com emo\u00e7\u00e3o, O BOM \u00caXITO DA EMPREITADA. As nuvens, que antes se faziam escurecer a luz do sol, cobriam os campos e valetas, formando um escuro e imenso tapete.<\/em><\/span><\/p>\n

O resto do sensacionalismo, perdoem-me os jornalistas acaso presentes, correu por conta da imprensa…<\/em><\/span><\/p>\n

O governo do Estado do Rio Grande do Sul, atrav\u00e9s de seu secret\u00e1rio de Agricultura, o saudoso Dr. Balbino Mascarenhas, n\u00e3o demorou em nos convocar. E, depois de r\u00e1pido entendimento, estava fundado o SANDA, ou seja, o Servi\u00e7o A\u00e9reo Nacional de Defesa Agr\u00edcola, a primeira empresa do g\u00eanero criada no Pa\u00eds. Operava com dois avi\u00f5es Piper Cub J3, adquiridos, por agrad\u00e1vel coincid\u00eancia, nesta bela Capital Bandeirante.<\/em><\/span><\/p>\n

J\u00e1 neste ponto, a obra simples e rudimentar do funileiro an\u00f4nimo fora substitu\u00edda por polvilhadeiras tecnicamente adequadas, constru\u00eddas pela empresa ga\u00facha Steigleder, sobre plantas conseguidas na Am\u00e9rica do Norte.<\/em><\/span><\/p>\n

A partir de ent\u00e3o, n\u00e3o foi dif\u00edcil debelar, uma a uma, as nuvens de gafanhotos que sucessivamente ainda nos desafiavam. E, em poucos meses, a paz e a seguran\u00e7a voltaram aos campos do Rio Grande.<\/em><\/span><\/p>\n

A t\u00e9cnica aperfei\u00e7oou os m\u00e9todos. O Governo da Revolu\u00e7\u00e3o, na sua obra de constru\u00e7\u00e3o e saneamento, que n\u00e3o conhece obst\u00e1culos, incentivou de maneira decisiva os trabalhos da avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola. Fazendo com que a improvisa\u00e7\u00e3o n\u00e3o mais encontre lugar na prote\u00e7\u00e3o aos que cultivam a terra.<\/em><\/span><\/p>\n

Assim, na perspectiva do tempo, nosso trabalho talvez haja perdido a express\u00e3o. Nunca, por\u00e9m \u2013 permitam-me a franqueza, se considerarmos que naquela \u00e9poca n\u00f3s fizemos o que estava ao nosso alcance.<\/em><\/span><\/p>\n

Muito obrigado.<\/em><\/span><\/p>\n

Cl\u00f3vis Gularte Candiota – julho de 1971<\/span><\/p>\n","protected":false},"featured_media":2564,"parent":0,"template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_links_to":"","_links_to_target":""},"categorias_noticias":[],"class_list":["post-2563","noticias_sindag","type-noticias_sindag","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/noticias_sindag\/2563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/noticias_sindag"}],"about":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias_sindag"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categorias_noticias","embeddable":true,"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/categorias_noticias?post=2563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}