{"id":9868,"date":"2023-08-15T00:03:53","date_gmt":"2023-08-15T03:03:53","guid":{"rendered":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/?post_type=noticias_sindag&p=9868"},"modified":"2023-10-11T08:18:26","modified_gmt":"2023-10-11T11:18:26","slug":"avag-76-anos-sindag-inicia-serie-sobre-o-aniversario-do-setor-no-pais","status":"publish","type":"noticias_sindag","link":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/noticias_sindag\/avag-76-anos-sindag-inicia-serie-sobre-o-aniversario-do-setor-no-pais\/","title":{"rendered":"AvAg 76 anos: Sindag inicia s\u00e9rie sobre o anivers\u00e1rio do setor no Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

O Sindag inicia hoje uma s\u00e9rie de cinco mat\u00e9rias di\u00e1rias para marcar a semana dos 76 anos do setor aeroagr\u00edcola no Brasil. Festejando o voo realizado em Pelotas e que, em 1947, marcou o in\u00edcio da trajet\u00f3ria de uma ferramenta que n\u00e3o s\u00f3 se tornou essencial para a produtividade e a sustentabilidade da agricultura brasileira, como \u00e9 protagonista na prote\u00e7\u00e3o de lavouras e biomas contra inc\u00eandios em vegeta\u00e7\u00e3o.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Para isso, de hoje at\u00e9 o pr\u00f3ximo s\u00e1bado, dia 19 \u2013 <\/span><\/em>quando se comemora o Dia Nacional da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola<\/span>, a p\u00e1gina vai falar sobre o surgimento da avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola no mundo, a praga que determinou seu batismo em terras brasileiras e que ainda hoje \u00e9 preocupa\u00e7\u00e3o para a ONU, o avi\u00e3o da primeira opera\u00e7\u00e3o, os personagens daquele agosto de 47, como foi a primeira opera\u00e7\u00e3o, como o Brasil se tornou a segunda maior pot\u00eancia mundial no segmento e seus desafios.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Come\u00e7ando por:<\/span><\/em><\/span><\/p>\n\"\"<\/a>\n

O surgimento do setor no mundo<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Quando a avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola brasileira surgiu, a ferramenta j\u00e1 tinha seus 26 anos de opera\u00e7\u00e3o no mundo. Sua estreia foi em 3 de agosto de 1921, perto da cidade de Dayton, no Estado norte-americano de Ohio. Foi em um experimento do Departamento de Agricultura de Ohio e Divis\u00e3o de Engenharia do Servi\u00e7o A\u00e9reo do Ex\u00e9rcito dos EUA \u2013 na \u00e9poca, a For\u00e7a A\u00e9rea do pa\u00eds (USAF) ainda n\u00e3o existia como tal.<\/em> Em uma opera\u00e7\u00e3o para combater lagartas em uma floresta comercial de catalpa, perto de Dayton, no Estado norte-americano de Ohio.\u00a0<\/span><\/p>\n

Mas mesmo o primeiro voo nos Estados foi o resultado de uma longa gesta\u00e7\u00e3o, que tamb\u00e9m veio de outros pa\u00edses.\u00a0<\/span><\/p>\n

A primeira iniciativa de usar ferramenta \u00e1rea na agricultura foi em uma semeadura de arroz, em 1906.\u00a0Quando o agricultor John Clervaux Chaytor, ent\u00e3o com 70 anos, usou um bal\u00e3o de ar quente para semear arroz em uma fazenda no vale do Rio Wairau, regi\u00e3o de Marlborough, nordeste de South Island. Al\u00e9m de atender a terceiros, ele tamb\u00e9m usava o bal\u00e3o para semear pastagens nas terras da fam\u00edlia.<\/span><\/p>\n

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SEMEADURA COM BAL\u00c3O: t\u00e9cnica que marcou a era pr\u00e9-hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola<\/span><\/em><\/p><\/div>\n

Depois disso, em \u00a01911, o inspetor florestal (Oberf\u00f6rster<\/em>) alem\u00e3o Alfred Zimmermann, de Detershagen \u2013 uma comunidade rural que hoje pertence ao\u00a0munic\u00edpio de Burg<\/a>, no Estado da Sax\u00f4nia-Anhalt, teve a ideia de dotar avi\u00f5es com um sistema de pulveriza\u00e7\u00e3o para combater pragas de lagarta freira em pinheirais em seu pa\u00eds. Embora nunca tenha executado a ideia, em 29 de mar\u00e7o de 1911 ele pagou 97 marcos (moeda alem\u00e3) para encaminhar o registro de sua ideia junto ao Escrit\u00f3rio Imperial de Patentes (o\u00a0Kaiserliches Patentamt)<\/em>, em Berlim. Zimmermann se tornava ali o pai da avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e a\u00a0certid\u00e3o de nascimento (registro da patente)<\/a><\/span>\u00a0foi concedia em 17 de maio de 1912.<\/span><\/p>\n

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Alfred Zimmermann<\/span><\/em><\/p><\/div>\n

Segundo o texto do projeto patenteado, \u201cn\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio nenhum tipo de aeronave especial ou cara para realizar o m\u00e9todo, uma vez que (a t\u00e9cnica) s\u00f3 \u00e9 usada em tempo calmo, com velocidade moderada e n\u00e3o \u00e9 preciso atingir altura significativa. O produto que destr\u00f3i a lagarta-freira pode ser armazenado em recipiente especial na nacele da aeronave. Os recipientes s\u00e3o devidamente equipados com atomizadores, por meio dos quais o l\u00edquido pode ser distribu\u00eddo como uma n\u00e9voa em grandes \u00e1reas da copa das \u00e1rvores. O interior desses atomizadores pode ser configurado de forma que sejam movimentados pelo motor que aciona as h\u00e9lices da aeronave<\/em>.\u201d<\/span><\/p>\n

Embora Zimmermann tenha tentado fazer testes de aplica\u00e7\u00f5es a partir de 1913, no ano seguinte tudo acabou suspenso pelo in\u00edcio da Primeira Guerra Mundial. O conflito duraria at\u00e9 1918, deixando a Alemanha em ru\u00edna financeira. Zimmermann sobreviveu a tudo, mas n\u00e3o retomou os testes depois da guerra. Ele faleceu em 1964, aos 88 anos.<\/span><\/p>\n

102 anos do batismo do avi\u00e3o nos EUA<\/span><\/strong><\/p><\/blockquote>\n

A primeira opera\u00e7\u00e3o de avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola no mundo surgiu a partir da carta do agricultor Harry Carver, pedindo socorro ao Departamento de Agricultura de Ohio. Ele tinha uma fazenda a oeste de Troy com o plantio comercial de cerca de 5 mil \u00e1rvores de catalpa. E entrou em contato com a Esta\u00e7\u00e3o Experimental do Estado na cidade de Wooster, dizendo que suas \u00e1rvores estavam infetadas de lagartas e ele n\u00e3o sabia como controlar a praga. A Esta\u00e7\u00e3o de Wooster respondeu por telegrama e enviou dois especialistas \u00e0 fazenda.<\/span><\/p>\n

Depois de uma vistoria nas \u00e1rvores desfolhadas, eles constataram que se tratava de uma infesta\u00e7\u00e3o de lagartas-esfinge catalpa \u2013\u00a0um de praga que s\u00f3 ataca esse tipo de \u00e1rvore<\/em>. Os t\u00e9cnicos explicaram ao produtor que as folhas das \u00e1rvores que sobreviveram voltariam a crescer, mas que os insetos tamb\u00e9m voltariam na temporada seguinte. Da\u00ed a necessidade de se preparar uma a\u00e7\u00e3o de combate \u00e0 praga antes que sua voracidade causasse mais perdas.<\/span><\/p>\n

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PIONEIROS: Dormoy (de gravata) e Macready junto ao Curtis JN-6 Super Jenny usado na primeira opera\u00e7\u00e3o aeroagr\u00edcola…<\/p><\/div>\n

Em meio \u00e0s conjecturas na Esta\u00e7\u00e3o Experimental, veio a ideia de se testar o uso de avi\u00e3o para uma aplica\u00e7\u00e3o de inseticida sobre as \u00e1rvores. O Estado pediu ent\u00e3o apoio da Divis\u00e3o de Engenharia do Servi\u00e7o A\u00e9reo do Ex\u00e9rcito dos Estados Unidos, no Campo McCook, em Dayton (a 35 quil\u00f4metros de Troy). McCook era um local de testes e aperfei\u00e7oamento da avia\u00e7\u00e3o, onde o governo desenvolvia novas t\u00e9cnicas e tecnologias para o setor.<\/span><\/p>\n

A primeira opera\u00e7\u00e3o de avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola no mundo teve como piloto o ent\u00e3o tenente John Arthur Macready, da Avia\u00e7\u00e3o do Ex\u00e9rcito dos EUA, na \u00e9poca com 33 anos de idade. Ele estava acompanhado do engenheiro franc\u00eas (naturalizado norte-americano 12 anos depois) Etienne Dormoy, de 36 anos, que criou e operou o aparelho pulverizador (movido a manivela) acoplado na lateral da fuselagem do avi\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Era a manh\u00e3 do dia 3 de agosto de 1921, quando Macready e Dormoy se deslocaram de avi\u00e3o at\u00e9 a fazenda perto de Troy, onde o avi\u00e3o foi carregado e preparado para a miss\u00e3o. \u00c0 tarde, eles decolaram para a primeira aplica\u00e7\u00e3o a\u00e9rea da hist\u00f3ria, feita em cerca de 14 hectares da floresta comercial. Eles testaram passagens entre 2 metros e 7 metros acima das \u00e1rvores. Nos dias seguintes, no acompanhamento dos resultados, os t\u00e9cnicos constataram a efici\u00eancia da t\u00e9cnica contra a praga.<\/span><\/p>\n

O relat\u00f3rio da opera\u00e7\u00e3o foi publicado no ano seguinte,<\/span>
\nno Boletim da Esta\u00e7\u00e3o Experimental de Ohio<\/span> – clique AQUI<\/strong> para ver\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/em><\/a><\/p>\n

OS PERSONAGENS<\/span><\/strong>
\nNascido em Vandoncourt, no oeste da Fran\u00e7a, \u00c9tienne Dormoy. se graduou engenheiro em 1906 e trabalhou na fabrica\u00e7\u00e3o de aeronaves em seu pa\u00eds, al\u00e9m de ter sido piloto da For\u00e7a A\u00e9rea Francesa nos dois primeiros anos da Primeira Guerra Mundial. Em 1917 ele participou de uma miss\u00e3o francesa aos Estados Unidos, para ajudar o pa\u00eds na constru\u00e7\u00e3o de avi\u00f5es, dentro do esfor\u00e7o aliado de guerra. Terminado o conflito, na Europa em 1918, o engenheiro acabou ficando nos EUA e, em 1920, entrou para o Corpo A\u00e9reo do Ex\u00e9rcito Norte-Americano indo trabalhar no Campo McCook.<\/span><\/p>\n

Com o desafio de preparar um sistema para uma pulveriza\u00e7\u00e3o agr\u00edcola por avi\u00e3o \u2013 o que era novidade no mundo at\u00e9 ent\u00e3o<\/em>, ele acabou desenhando e preparando um sistema movido a manivela, operada manualmente pelo passageiro do avi\u00e3o. Dormoy faleceu em 1959, aos 74 anos.<\/span><\/p>\n

J\u00e1 para o tenente John Macready, o voo baixo para combater pragas em \u00e1rvores estava longe da sua rotina, j\u00e1 que sua principal miss\u00e3o era testar turbo-compressores em altas altitudes. Tanto que, dias depois do primeiro voo agr\u00edcola no mundo, John Macready estabeleceu um novo recorde de altitude para a \u00e9poca, chegando 34.509 p\u00e9s (pouco mais de 10,5 mil metros). O que deu a ele o primeiro de seus tr\u00eas Trof\u00e9us Mackay \u2013 concedido anualmente aos pilotos americanos por feitos in\u00e9ditos na avia\u00e7\u00e3o. As outras duas vezes em que ele recebeu a distin\u00e7\u00e3o foi por estabelecer um recorde mundial de resist\u00eancia. Ali\u00e1s, ele foi a \u00fanica pessoa a ganhar tr\u00eas vezes o pr\u00eamio.<\/span>Prim<\/span><\/p>\n

eiro, voando 35 horas, 18 minutos e 30 segundos. Foi em 5 de outubro de 1922 e ele voou junto com o tenente Oakley G. Kelly. O \u00faltimo trof\u00e9u foi pelo primeiro voo sem escalas de costa a costa dos EUA, de Roosevelt Field, em Long Island (estado de Nova York), at\u00e9 Rockwell Field, em San Diego, Calif\u00f3rnia, com um tempo de 26 horas, 50 minutos e 48 segundos. O voo tamb\u00e9m estabeleceu um novo recorde de dist\u00e2ncia para um \u00fanico voo de cross-country, 2.625 milhas.<\/span><\/p>\n

John Macready tamb\u00e9m participou da Segunda Guerra Mundial, j\u00e1 como coronel e no comando de grupos de avia\u00e7\u00e3o no front. Ele aposentou em 1948 e integra o Hall da Fama da Avia\u00e7\u00e3o dos EUA. O piloto faleceu em 1979, aos 92 anos.<\/span><\/p>\n

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AMANH\u00c3<\/strong>: A Praga de gafanhotos<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"featured_media":9879,"parent":0,"template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_links_to":"","_links_to_target":""},"categorias_noticias":[371,148,147,300,299],"class_list":["post-9868","noticias_sindag","type-noticias_sindag","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categorias_noticias-76anos","categorias_noticias-eventos","categorias_noticias-projeto-sindag","categorias_noticias-regulamentacao","categorias_noticias-tecnologia-de-aplicacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/noticias_sindag\/9868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/noticias_sindag"}],"about":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias_sindag"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categorias_noticias","embeddable":true,"href":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/wp-json\/wp\/v2\/categorias_noticias?post=9868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}