{"id":9914,"date":"2023-08-18T00:30:59","date_gmt":"2023-08-18T03:30:59","guid":{"rendered":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/?post_type=noticias_sindag&p=9914"},"modified":"2023-10-11T08:42:57","modified_gmt":"2023-10-11T11:42:57","slug":"avag-76-anos-os-personagens","status":"publish","type":"noticias_sindag","link":"https:\/\/sindag.org.br\/site-antigo\/noticias_sindag\/avag-76-anos-os-personagens\/","title":{"rendered":"AvAg 76 anos: Os personagens"},"content":{"rendered":"

A primeira opera\u00e7\u00e3o aeroagr\u00edcola do Brasil foi coordenada por um agr\u00f4nomo (que tamb\u00e9m teve tarefas que hoje seriam de t\u00e9cnicos agr\u00edcolas) e executada por um piloto altamente capacitado \u2013 parecido com a configura\u00e7\u00e3o atualmente exigida pela legisla\u00e7\u00e3o<\/span><\/em><\/p>\n

A primeira opera\u00e7\u00e3o aeroagr\u00edcola do Brasil, em agosto de 1947, ocorreu j\u00e1 com parte da configura\u00e7\u00e3o de equipe que ocorre atualmente \u2013 sendo hoje exigida por lei<\/em>: um piloto experiente e com boa forma\u00e7\u00e3o (e, desde 1967, tendo que ter sido aprovado em Curso de Piloto Agr\u00edcola) e um engenheiro agr\u00f4nomo atuando como Coordenador das opera\u00e7\u00f5es. O comandante da aeronave, na ocasi\u00e3o, era Cl\u00f3vis Gularte Candiota, ent\u00e3o com 26 anos de idade, por\u00e9m um dos mais experientes pilotos da regi\u00e3o. Era \u201cfilho\u201d da\u00a0<\/em>campanha D\u00ea Asas ao Brasil<\/a><\/em><\/span>, que equipou aeroclubes nos anos 40 e veterano dos voos de patrulha na costa ga\u00facha na Segunda Guerra Mundial<\/em>.<\/span><\/p>\n

Junto com ele, o agr\u00f4nomo Ant\u00f4nio Le\u00f4ncio de Andrade Fontelles, chefe do posto local do Minist\u00e9rio da Agricultura, que idealizou e coordenou a opera\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m de ter ajudado a carregar o avi\u00e3o e preparar o equipamento de aplica\u00e7\u00e3o. Cumprindo, assim, tamb\u00e9m tarefas que hoje s\u00e3o do Executor em avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, fun\u00e7\u00e3o exercida atualmente por um t\u00e9cnico agr\u00edcola com especializa\u00e7\u00e3o \u2013 profissional tamb\u00e9m obrigat\u00f3rio em campo pela legisla\u00e7\u00e3o do setor.<\/span><\/p>\n

COORDENADOR VINDO DO CEAR\u00c1<\/span><\/strong><\/p>\n

Fonteles era cearense, nascido em 27 de outubro de 1920. Chefe do Posto de Defesa Agr\u00edcola do Minist\u00e9rio da Agricultura em Pelotas, ele estava \u00e0s voltas com as grandes nuvens de gafanhotos que haviam se deslocado pela Argentina e chegado ao Estado pelo Uruguai, em 1946 e naquele 47. Em jogo estava a produ\u00e7\u00e3o, s\u00f3 em Pelotas, de pelo menos 6,5 mil toneladas de alimentos como milho, trigo e feij\u00e3o, entre outros, segundo o Departamento Estadual de Estat\u00edsticas na \u00e9poca. Para dar conta de enfrentar a praga, o Posto de Defesa Agr\u00edcola recebeu 20 polvilhadeiras manuais e duas motorizadas \u2013 para aplica\u00e7\u00e3o de inseticida<\/em>. Al\u00e9m de um lan\u00e7a-chamas.<\/span><\/p>\n

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M\u00c3O NA MASSA:\u00a0 o agr\u00f4nomo Le\u00f4ncio Fontelles, em imagem (de baixa qualidade) feita provavelmente entre o final dos anos 40 e in\u00edcio dos 50, carregando um dos J-3 Cub da Sanda<\/span><\/em><\/p><\/div>\n

Mas ele sabia que deveria tentar a t\u00e9cnica que j\u00e1 funcionava havia mais de duas d\u00e9cadas nos Estados Unidos e na Argentina, envolvendo o uso de avi\u00f5es para aplica\u00e7\u00e3o de inseticidas. Contando inclusive com imagens de um sistema de aplica\u00e7\u00e3o para inseticida em p\u00f3 (era o que havia na \u00e9poca) contra a praga. Imagens que viraram um projeto que \u00a0encomendado de um funileiro da cidade.<\/span><\/p>\n

PRATA DA CASA<\/span><\/strong><\/p>\n

E foi a\u00ed que entrou Clovis Candiota, que pilotaria naquela opera\u00e7\u00e3o tendo Fontelles no assento de tr\u00e1s, operando o sistema de pulveriza\u00e7\u00e3o \u2013 onde o produto era agitado e dispersado a partir de indu\u00e7\u00e3o e ar no equipamento (para revolver o p\u00f3)<\/em>. Por sua vez, a partir de um bocal com tubo de borracha manuseado por Fontelles.<\/span><\/p>\n

Candiota, que era de Pelotense desde 16 de setembro de 1920, era pouco mais de um m\u00eas mais velho do que Fontelles. Para o voo inaugural da avia\u00e7\u00e3o agr\u00edcola no Brasil, ele havia solicitado ao Aeroclube pelotense o Piper J-3 Cub da casa. Mas s\u00f3 lhe foi cedido o Muniz M9.<\/span><\/p>\n

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S\u00d3CIO: Candiota tamb\u00e9m junto a um dos Piper da empresa constitu\u00edda pelos pioneiros do setor no Pa\u00eds<\/span><\/em><\/p><\/div>\n

O ir\u00f3nico \u00e9 que depois da opera\u00e7\u00e3o ter sido um sucesso, Candiota e Fontelles ainda se tornaram s\u00f3cios em uma empresa aeroagr\u00edcola e insistiram na escolha da aeronave. No caso, a Sanda \u2013 Servi\u00e7o A\u00e9reo Nacional de Defesa Agr\u00edcola, que funcionou com dois avi\u00f5es Piper J-3 Cub novinhos, adquiridos em S\u00e3o Paulo pelos dois s\u00f3cios.<\/span><\/p>\n

A Sanda fechou no in\u00edcio dos anos 1950. Fontelles ainda segui no Minist\u00e9rio da Agricultura e, em 1958, mudou-se para o Rio de janeiro, onde segui se especializando em culturas e insetos daninhos. O agr\u00f4nomo que coordenou a primeira opera\u00e7\u00e3o aeroagr\u00edcola no pa\u00eds faleceu em 28 de agosto de 1989, aos 67 anos.<\/span><\/p>\n

J\u00e1 Candiota trocou a avia\u00e7\u00e3o pelo com\u00e9rcio e a\u00e7\u00f5es sociais. Ele faleceu em 11 de abril de 1976, com 55 anos. Em abril de 1989, Cl\u00f3vis Candiota se tornou Patrono da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola. Isso pelo\u00a0Decreto-Lei 97.699<\/a><\/span>, que tamb\u00e9m oficializou o 19 de agosto como Dia nacional da Avia\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola.<\/span><\/p>\n

Amanh\u00e3, Dia Nacional da Avia\u00e7\u00e3o<\/em>: O nascimento no Brasil e como est\u00e1 o setor hoje<\/span><\/p>\n

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