Custos, parques eólicos e convivência com drones mobilizam setor nos EUA e contextualizam, em parte, a participação do Sindag na Ag Aviation Expo deste ano
Custos operacionais, expansão dos parques eólicos e convivência com drones estiveram na pauta de um encontro promovido neste mês pela Associação de Aviação Agrícola do Mississippi (MAAA, na sigla em inglês). Realizado em Indianola, na região do Delta do Mississippi – sul dos Estados Unidos, o evento reuniu (no último dia 15) profissionais do setor, representantes da agricultura, legisladores e estudantes de aviação para discutir desafios e perspectivas da atividade.
Com um cenário que poderá ser conferido (ao menos em parte) pela delegação do Sindag que irá à Ag Aviation Expo, que ocorrerá de 16 a 18 de novembro, em Savannah, na Geórgia. Organizado pela Associação Nacional de Aviação Agrícola dos Estados Unidos (NAAA), este ano o evento será uma oportunidade de intercâmbio sobre questões que também interessam ao Brasil, da segurança operacional à formação de novos pilotos. A entidade aeroagrícola brasileira participa oficialmente desde 2017 da programação nos EUA.
TEMAS
A reunião de agora, em Indianola, teve cobertura do Delta News – veículo regional de televisão e internet que atende o Delta do Mississippi (clique AQUI para assistir à reportagem. Entre as preocupações apresentadas estavam os preços dos combustíveis e os projetos de instalação de turbinas eólicas, que podem criar obstáculos às aplicações e às manobras de acesso às lavouras.
No caso dos parques eólicos, a preocupação do setor começa ainda na avaliação do potencial dos empreendimentos, com a instalação de torres de medição de vento. Estreitas e frequentemente sustentadas por cabos pouco visíveis, essas estruturas exigem sinalização e comunicação prévia com os operadores aeroagrícolas.
Situação lá que, por aqui, já havia sido notícia em março no portal do Sindag.
Drones e espaço aéreo
Outro assunto no encontro foi o avanço dos drones, tanto nas aplicações agrícolas quanto em outras atividades. Com atenção às regras para que aeronaves tripuladas e não tripuladas compartilhem o espaço aéreo com segurança, especialmente nas proximidades de linhas de energia e outras estruturas existentes no campo.
Sobre esse tema, o diretor associado do Instituto de Autonomia Agrícola da Universidade Estadual do Mississippi (MSU), Madison Dixon, manifestou preocupação com a possível mudança nas regras de prioridade de voo. Ex-dirigente do Laboratório de Pesquisa de Voo Raspet, da mesma universidade, Dixon participou de estudos sobre a integração segura entre drones e aeronaves agrícolas tripuladas.
A preocupação aí envolve especialmente a proposta de regulamentação apresentada em 2025 pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, equivalente à Anac no Brasil). Cujo texto prevê dispensar determinadas operações com drones da obrigação de ceder passagem a aeronaves tripuladas em áreas próximas a infraestruturas como linhas de energia, subestações, ferrovias, pontes e dutos.
Para o setor aeroagrícola, o problema é que esses espaços também são usados regularmente por aviões e helicópteros nas manobras de entrada e saída das lavouras. Nessas condições, a presença de equipamentos remotos (pequenos e difíceis de visualizar) pode aumentar o risco de colisão.
A discussão já havia motivado uma campanha da NAAA em 2024, quando a entidade mobilizou operadores para reunir dados de voo que demonstrassem a presença de aeronaves agrícolas próximas a obstáculos. Iniciativa que também foi noticiada pelo Sindag — relembre AQUI.
No início deste mês, a NAAA informou que havia levado novamente suas preocupações a representantes do governo e da FAA, pedindo a retirada da exceção. A entidade também defende que os drones sejam capazes de detectar e evitar aeronaves tripuladas, inclusive as que não transmitem sua posição eletronicamente. Até então, a versão final da norma ainda estava em análise.
Formação de pilotos
O encontro também deu destaque ao case da Delta State University que oferece um bacharelado em Aviação Comercial com formação para pilotos e, separadamente, um programa de certificação para pilotos agrícolas. Destinado a candidatos que já possuem licença de piloto privado e experiência de voo, o programa combina formação aeronáutica com segurança, técnicas de aplicação e treinamento em aeronaves agrícolas.
Neste ano, a universidade anunciou mais US$ 1,75 milhão em recursos federais para ampliar o programa agrícola. A experiência aproxima universidade, apoio público e necessidades das empresas na preparação de profissionais — um gargalo do setor também no Brasil.
